2023 Formula E Wiki – La pista di 2,8 km di Hyderabad ospiterà la prima gara di Formula E da 18 giri in India
HYDERABAD: Il tanto atteso E-Prix di Hyderabad ospiterà sabato l’ABB FIA Formula E World Championship presso il lago Hussain Sagar. Il circuito di Hyderabad di 2,8 km, che ospiterà la prima gara di Formula E in India, è composto da 18 curve.
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La capienza degli spalti è di circa 20.000 persone, i biglietti sono divisi in quattro gruppi. Sia lo stand Rs 1.000 che lo stand Rs 4.000 sono esauriti. I biglietti Premium Stand al prezzo di Rs 7.000 e i biglietti Ace Stand al prezzo di Rs 10.500 sono ancora disponibili. Sono disponibili anche pacchetti Ace Lounge del valore di Rs 1,25 lakh. C’è una grande differenza tra la Formula E e gli altri sport motoristici in termini di vetture utilizzate. Le vetture utilizzate nelle corse di Formula E sono elettriche, alimentate da batterie da 250kW. La velocità massima è di 280 km/h.
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Inoltre, l’auto emette solo 80 decibel a piena velocità. Questi veicoli sono costruiti per durare tutta la durata della gara in qualsiasi condizione atmosferica e utilizzano pneumatici ibridi. Per la prima volta in assoluto, McLaren e Maserati saranno sulla griglia di partenza della Formula E. Gareggeranno in Formula E contro altri 11 team e 22 piloti, tra cui Porsche, Jaguar, Nissan e Mahindra. Inoltre, l’Allianz Fan Village ospiterà una serie di eventi, tra cui esibizioni di artisti del calibro di Mahindra e Formula E. Dimensioni dell’anteprima: 800 × 533 pixel. Altre risoluzioni: 320 × 213 pixel | 640 × 427 pixel | 1024 × 683 pixel | 1280 × 853 pixel | 2560 × 1707 pixel | 3240 × 2160 pixel.
Sebbene quest’opera sia liberamente concessa in licenza o di dominio pubblico, i personaggi raffigurati possono avere diritti legali per limitare determinati riutilizzi a meno che la persona raffigurata non acconsenta a tale utilizzo. In questi casi, una liberatoria o altra prova di consenso può proteggerti da reclami per violazione. Sebbene non vi sia alcun obbligo in tal senso, l’autore del caricamento può aiutarti a ottenere tali prove. Per ulteriori informazioni, vedere il nostro disclaimer generale.
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Formula E World Championship In Hyderabad Today
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Spark Rault utilizzato dalla stagione 1 alla stagione 4 (dal 2015-16 al 2017-18) Spark-Rault SRT 01E (Spark G1)
L’unico modello di Formula E con licenza per la prima stagione (2014-2015) è stato lo Spark-Rault SRT 01E. Componenti elettrici assemblati da Rault
Nella stagione 2 (2015-16), la SRT_01E è stata aperta dal team per lo sviluppo privato di motore, trasmissione e sospensioni.
Itil Key Performance Indicators
Nel marzo 2016, la FIA e la Formula E Holdings hanno deciso che l’imminente vettura di seconda generazione avrebbe mantenuto le specifiche del telaio per mantenere bassa la categoria.
Le specifiche di base della batteria includono un limite di peso della batteria di 200 kg (440 lb), una potenza massima di 200 kW e un’energia utile massima di 28 kWh.
Per la stagione 2018-2019 la batteria è progettata per un peso di 250 kg e un’energia di 54 kWh, con una potenza di picco di 250 kW. La batteria (18650VTC6) è prodotta da Murata Manufacturing, integrata da Lucid Motors, e la pista assistita da McLar.
Le auto di Formula E di terza generazione dovrebbero essere più leggere e più piccole delle auto di seconda generazione per consentire più corse ruota a ruota.
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Sarà la prima vettura di Formula 1 a presentare sia la trasmissione anteriore che quella posteriore, con un generatore da 250 kW nella parte anteriore per la frenata rigenerativa e un motore da 350 kW nella parte posteriore per alimentare la vettura.
Sarà la prima vettura di Formula 1 a non avere freni idraulici posteriori, affidandosi invece alle capacità di frenata rigenerativa del motore per frenare le ruote posteriori, con “almeno il 40 percento dell’energia utilizzata in gara generata durante la gara attraverso la frenata rigenerativa .” Si sostiene..
Questo aiuta l’auto a promettere di essere l’auto da corsa più efficiente in termini di consumo di carburante che il mondo abbia mai visto quando verrà lanciata nel 2022.
In termini di prestazioni, le vetture di Formula E di terza generazione dovrebbero migliorare i tempi sul giro durante le qualifiche e le gare di circa 2-4 secondi rispetto alle vetture di seconda generazione.
File:2023 04 21 Motorsport, Abb Fia Formula E World Championship, Berlin E Prix 2023 1dx 0742 By Stepro.jpg
Nella stagione inaugurale 2014-2015, tutti i team hanno utilizzato il cambio sequenziale a 5 marce di Hewland, che era controllato in modo semiautomatico dal pilota tramite i paddle al volante, in modo simile alla Formula 1. Nelle stagioni successive, i regolamenti sulla trasmissione sono stati allentati, con alcuni team che hanno scelto di utilizzare trasmissioni a velocità singola o utilizzare fino a quattro marce fino in fondo.
Una trasmissione a più marce aiuta a mantenere il motore nella sua gamma operativa più efficiente, ma se un veicolo elettrico necessita o meno di più marce nella trasmissione dipende in gran parte dalle prestazioni del motore a diverse velocità (rpm). Curva di coppia.
Alcune auto di Formula E a velocità singola a volte vengono erroneamente descritte come dotate di una trasmissione “direct drive”. Tuttavia, le regole FIA per le auto G 1 e 2 richiedono l’uso di cambi e le auto di Formula E senza cambi a più velocità fino ad ora avevano solo cambi a velocità singola e non veri meccanismi di trasmissione diretta.
Il livello di rumorosità dell’auto di Formula E di seconda generazione nel 2017 è di circa 80 decibel, ovvero 10 decibel in più rispetto a quello di un’auto a benzina convenzionale ed equivalente al rumore di un aspirapolvere domestico. Dimensioni dell’anteprima: 800 × 533 pixel. Altre risoluzioni: 320 × 213 pixel | 640 × 427 pixel | 1024 × 683 pixel | 1280 × 853 pixel | 2560 × 1707 pixel | 3240 × 2160 pixel.
Diriyah, Saudi Arabia. 26th Jan, 2023. Gunther Maximilian (ger), Maserati Msg Racing, Spark Venturi, Portrait During The 2023 Diriyah Eprix, 2nd Meeting Of The 2022 23 Abb Fia Formula E World Championship, On The
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